Syarikat permulaan kenderaan elektrik China, Nio telah memperoleh keuntungan suku tahunan buat kali pertama, selepas sedekad menghabiskan berbilion-bilion dolar untuk bertahan dalam persaingan sengit dalam pasaran kereta terbesar di dunia.
Syarikat tersenarai di New York-mencatat $179 juta dalam keuntungan operasi larasan untuk suku keempat 2025, mengatasi panduan sebelumnya sehingga $172 juta, manakala kerugian-tahun penuhnya berjumlah $2 bilion. Hasil suku tahunan Nio melonjak 76% kepada $5 bilion pada strategi berbilang jenama yang menarik tempahan untuk model kereta premium dan-massanya.
Saham Nio dibuka 6% lebih tinggi di New York pada hari Selasa.
Pengurusan syarikat mengaitkan pemulihan itu kepada campuran produk yang lebih baik dan pengurangan kos.
"Teknologi EV kami yang dibangunkan-sendiri terus ... menyampaikan kecekapan kos yang bermakna," kata Ketua Pegawai Eksekutif William Li dalam pemfailan kawal selia pada hari Selasa, sambil menambah bahawa tiga jenama -- Nio, Onvo dan Firefly -- telah membantu kumpulan menyasarkan pelbagai segmen pasaran.
Li mengunjurkan dalam strim langsung media sosial baru-baru ini bahawa syarikat itu akan pulang modal setiap tahun pada 2026.
"Gabungan volum jualan yang lebih tinggi, margin kasar yang dipertingkatkan dan kawalan kos yang berdisiplin [diharapkan] menjadi pemangkin untuk Nio mencapai keuntungan-tahun penuh pada 2026," Bin Wang, seorang penganalisis kereta di Deutsche Bank, menulis dalam nota penyelidikan bulan ini.
Nio adalah antara kumpulan syarikat baru EV China yang dibina pada model-pertumbuhan yang pantas, wang tunai-terbakar, tetapi tekanan semakin meningkat untuk pembuat kereta untuk membuat keuntungan di tengah-tengah perang harga yang semakin sengit.
Saingan Leapmotor mencatatkan pendapatan bersih positif untuk tiga suku berturut-turut tahun lepas, manakala pengasas Xpeng berkata pada taklimat akhbar pada bulan November bahawa syarikat itu "99.999%" berkemungkinan untung pada suku keempat.
Diasaskan oleh usahawan bersiri Li lebih sedikit daripada sedekad yang lalu, Nio-yang berpangkalan di Shanghai telah membezakan dirinya daripada rakan setara tempatan dengan perkhidmatan premium termasuk pertukaran bateri, pembaikan percuma dan aktiviti komuniti biasa.
Tetapi dengan kerugian bertahun-tahun yang membebankan kunci kira-kira kumpulan, Nio baru-baru ini telah memulakan kempen -memotong kos yang termasuk menggantikan cip Nvidia dengan yang-reka bentuk sendiri dan menutup ruang pejabat kongsi yang pernah membenarkan pelanggan menggunakannya secara percuma.
Pelabur mempersoalkan sama ada pengguna bersedia membayar untuk perkhidmatan penukaran bateri Nio yang mahal, yang membolehkan pengguna menukar bateri EV yang telah dicas dengan bateri yang dicas penuh dalam tiga minit, selepas pesaing seperti BYD menggembar-gemburkan penemuan teknologi yang boleh menjadikan pengecasan sepantas mengisi minyak petrol.
Permintaan EV China yang perlahan-yang dahulunya juga telah menimbulkan kebimbangan sama ada keuntungan Nio adalah mampan.
Jualan-kenderaan berkuasa bateri tulen dan palam{1}}di China dijangka menurun 26% tahun-ke-tahun dalam dua bulan pertama 2026, tulis penganalisis Citi dalam nota penyelidikan.
"Walaupun kami percaya penembusan pendapatan-suku keempat harus dibaca sebagai positif oleh pasaran, cabaran sebenar boleh menjadi-prestasi jualan suku kedua," kata mereka, sambil mengurangkan unjuran hasil Nio untuk 2026 sebanyak 11%.
Pada bulan November, saingan Li Auto menamatkan rentetan keuntungan hampir tiga-tahun berikutan kemerosotan jualan dan penarikan semula produk, mewakili kisah amaran untuk industri.