Tersembunyi jauh di dalam hutan tebal dan bukit-bukau bergulir 100 batu atau lebih selatan Stuttgart terletaknya-tempat uji Mercedes Immendingen yang luas.
Sekumpulan kecil jurutera dan dua prototaip yang menyamar baru-baru ini menanti kami di sebalik pagar yang sangat terjamin, dan kompleks pengendalian kemudahan, laluan ketahanan dan bengkel kejuruteraan, tempat syarikat menandatangani model baharu sebelum ia mencapai pengeluaran, baru-baru ini menyediakan tetapan untuk pandangan pertama kami pada Kelas C-elektrik yang akan datang.
Walaupun melalui penyamaran strategik, kepentingannya jelas. Selama lebih tiga dekad, enjin pembakaran dalaman C-Class telah menjadi salah satu model global Mercedes-Benz dari segi jualan dan versi elektrik baharu dijangka memikul tanggungjawab yang sama apabila pembuat kereta Jerman itu mengembangkan barisan model elektriknya-ke atas-volume dan lebih banyak segmen berorientasikan keuntungan-.
Model 3 Tesla telah memegang kedudukan jualan yang baik selama bertahun-tahun. Kini BMW sedang bersedia untuk memperkenalkan sedan i3 baharunya, setara elektrik bagi Siri 3 tandatangannya, manakala Audi juga merancang untuk mengikuti dengan A5 elektrik sebelum penghujung dekad. Dan Mercedes-Benz sedang bersedia untuk meneruskannya dengan teknologi kenderaan elektrik generasi baharu.
Seni bina kenderaan elektrik MB:EA yang berdedikasi
Kelas C-Elektrik, yang dikenali secara dalaman di bawah kod pembangunan W520, adalah berdasarkan platform MB.EA Mercedes-Benz, seni bina baharu sepenuhnya yang dibangunkan khusus untuk kenderaan elektrik bersaiz sederhana dan dikongsi dengan SUV GLC elektrik yang dilancarkan baru-baru ini.
Platform gaya papan selaju-menyokong sistem elektrik 800-volt dan keluarga baharu Mercedes-Benz-motor elektrik yang dibangunkan yang membolehkan sedan baharu ditawarkan dengan konfigurasi-pacu roda belakang dan pacuan empat roda.
Prototaip pembangunan yang kami gunakan hari ini ialah kedua-duanya teratas-dari--julat C400 4versi Matic Electric, jurutera mengesahkan. Mercedes-Benz merahsiakan angka rasmi menjelang kemunculan rasmi model itu bulan depan, tetapi kami diberitahu bahawa rangkaian pemacunya hampir sama dengan GLC 400 4Matic Electric yang diperkenalkan lewat tahun lepas dan akan dijual di AS tahun depan.
Ini menunjukkan kepada output dalam kawasan 483 hp dan 596 lb.-kaki. tork yang dihantar melalui dua motor elektrik. Motor utama terletak di gandar belakang dan mempunyai transmisi dua kelajuan, manakala motor kedua disepadukan ke dalam gandar hadapan memberikan prestasi dan daya tarikan tambahan apabila dipanggil.
Saiz bateri berbeza-beza bergantung pada model. Jurutera berkata barisan kelas C-ke atas-elektrik akhirnya akan menyertakan pek antara 64 kWj hingga 94 kWj, dengan yang terbesar mampu menyampaikan jarak lebih daripada 435 batu pada kitaran WLTP. Mercedes-Benz menganggarkan angka EPA dalam kawasan 380 batu.
Kapasiti pengecasan pantas DC maksimum-akan mencapai 330 kW, sekali lagi sepadan dengan spesifikasi GLC elektrik.
Mercedes-Benz masih belum menerbitkan spesifikasi rasmi, tetapi ia mengatakan pembeli harus mengharapkan struktur model secara amnya serupa dengan barisan GLC Electric. Untuk AS, ini mencadangkan-roda-pacuan C300+ belakang menggunakan satu-motor elektrik yang dipasang di belakang, bersama-sama C300 4Matic dan C400 4Matic yang berpengalaman dalam pratonton kami.
Model yang lebih ekstrem sedang dibangunkan. Jurutera Mercedes-AMG sedang mengusahakan-perunggulan berprestasi tinggi menggunakan tiga paksi-motor elektrik fluks dan konsep bateri sel-bulat baharu.
Perkadaran sedan tradisional
Walaupun penyamaran yang berat, prototaip memberikan petunjuk yang jelas tentang-arah reka bentuk elektrik Mercedes yang sedang berkembang. Tawaran pasaran atasan terdahulu seperti EQE dan EQS menggunakan siluet teksi-ke hadapan yang lebih radikal yang dibentuk terutamanya oleh kecekapan aerodinamik.
C-Class Electric baharu kembali kepada profil sedan yang lebih konvensional, walaupun dengan perbezaan visual yang mencukupi daripada enjin pembakaran dalaman C-Class sedia ada untuk membezakannya serta-merta.
Dua elemen menonjol. Bahagian hadapannya menggabungkan gril "Iconic" baharu Mercedes-Benz yang diterangi, pertama kali dilihat pada GLC Electric, memberikan kereta itu rupa yang lebih tegak dan tegas. Di bahagian belakang, bagaimanapun, reka bentuk menandakan peralihan yang lebih ketara. Tingkap belakang ditetapkan pada sudut cetek, memberikan penampilan C-Class elektrik seperti fastback-walaupun ia mengekalkan penutup batang konvensional.