Toyota Memperkenalkan Hilux Baharu Dengan Pilihan BEV

Toyota Motor Corporationtelah mengumumkan strategi elektrifikasi pelbagai-laluan global yang menampilkan Hilux-generasi kesembilan, yang kini termasuk varian kenderaan elektrik bateri bersama-sama rangkaian kuasa diesel tradisional. Tayangan perdana dunia berlangsung di acara Toyota Motor Asia di Bangkok, Thailand, menandakan perkembangan ketara legasi 56-tahun pikap ikonik itu kepada wilayah pelepasan sifar.

Sorotan

Hilux BEV baharumenampilkan bateri ion litium 59.2 kWh-dengan julat 300+ km dan sistem AWD dwi-motor yang menghasilkan jumlah output 144 kW

Pendekatan berbilang-laluantermasuk varian FCEV yang dirancang untuk pasaran Eropah dan Oceania yang dilancarkan pada 2028

Pelancaran serantaubermula di Asia mulai 2026, dengan Jepun menerima varian diesel pada pertengahan 2026

Kepentingan pengeluaranmemanfaatkan perkongsian 60 tahun Thailand dengan Toyota, di mana lebih 13 juta kenderaan telah dikeluarkan

Strategi Elektrifikasi Mencerminkan Keperluan Serantau

Pendekatan berbilang-laluan Toyota mengiktiraf bahawa infrastruktur tenaga dan keperluan pelanggan berbeza dengan ketara merentas pasaran global. Daripada mengejar penyelesaian elektrifikasi tunggal, syarikat itu sedang membangunkan pilihan rangkaian kuasa yang pelbagai yang disesuaikan dengan keadaan serantau dan kes penggunaan tertentu.

Strategi ini merangkumi kenderaan elektrik bateri, kenderaan elektrik sel bahan api dan rangkaian kuasa konvensional, membolehkan pelanggan di pasaran berbeza memilih teknologi yang paling sesuai untuk keperluan mereka dan infrastruktur pengecasan atau pengisian bahan api yang tersedia.

Spesifikasi Teknikal Hilux BEV

Varian Hilux elektrik bateri menggabungkan beberapa penyelesaian kejuruteraan termaju yang direka untuk mengekalkan reputasi model untuk keupayaan sambil memberikan pelepasan sifar paip.

Komponen powertrain termasuk:

Pek bateri lithium-ion 59.2 kWjdisepadukan ke dalam struktur bingkai di bawah lantai kabin

eAxles keluaran{0}}dwi tinggidepan dan belakang dipasang untuk semua-keupayaan pacuan roda

Output sistem maksimum 144 kWmemberikan daya kilas yang besar untuk kerja dan{0}}aplikasi luar jalan

Sistem kawalan lanjutandireka bentuk khusus untuk-pengurusan rupa bumi luar jalan

Strategi pembungkusan bateri memaksimumkan penggunaan lebar bingkai sambil mengekalkan kelegaan tanah dan kapasiti muatan. Toyota mendakwa kecekapan eAxle yang dipertingkatkan membolehkan jarak pemanduan melebihi 300 kilometer dengan sekali cas.

Pembangunan FCEV Mengembangkan Sifar-Pilihan Pelepasan

Di sebalik varian elektrik bateri yang diumumkan di Thailand, Toyota mengesahkan pembangunan versi elektrik sel bahan api Hilux baharu. Model FCEV menyasarkan pasaran di mana infrastruktur mengisi minyak hidrogen menyokong operasi kenderaan komersial, dengan ketersediaan awal dirancang untuk Eropah dan Oceania bermula pada 2028.

Teknologi sel bahan api menawarkan potensi kelebihan untuk aplikasi trak pikap, termasuk masa mengisi bahan api yang lebih pantas dan julat lanjutan berbanding rangkaian kuasa elektrik bateri, sambil mengekalkan pelepasan sifar paip ekor.