Pasaran kenderaan elektrik China menyaksikan perubahan pada Februari apabila BYD mengalami penurunan jualan yang mendadak manakala Geely Auto kembali ke kedudukan teratas. Data baharu menunjukkan penghantaran BYD menurun dengan ketara berbanding tahun lepas, membolehkan gabungan jenama Geely mendahului untuk bulan kedua berturut-turut dalam pasaran EV yang sangat kompetitif di negara ini.
Keputusan datang selepas BYD menutup 2025 dengan prestasi rekod, menyerlahkan betapa cepatnya kedudukan EV China boleh berubah dari bulan ke bulan.
Jenama kumpulan Geely bergerak ke hadapan dalam perlumbaan EV China
BYD melaporkan 190,190 kenderaan dijual pada Februari, mewakili penurunan 41.1% berbanding bulan yang sama tahun lepas. Jualan juga 9.5% lebih rendah daripada Januari, mencerminkan permulaan yang lebih lembut untuk 2026.
Walaupun penurunan itu kelihatan dramatik, tempoh cuti Tahun Baharu Cina sering mengganggu pengeluaran dan penghantaran di seluruh industri, menyumbang kepada jumlah bulanan yang lebih rendah, menurut CarUp.
Dalam tempoh yang sama, Geely Auto dan jenama gabungannya, termasuk Galaxy, Zeekr, dan Lynk & Co, secara kolektif menghantar 206,160 kenderaan pada bulan Februari. Prestasi itu membolehkan kumpulan itu kekal mendahului BYD di China untuk bulan kedua berturut-turut.
Keputusan Geely disokong oleh pertumbuhan eksport yang kukuh juga. Syarikat itu melaporkan penghantaran luar negaranya meningkat sebanyak 138% tahun ke tahun, menonjolkan permintaan yang berkembang di luar China
Pertumbuhan eksport BYD membantu mengimbangi kelembapan domestik
Walaupun kelembapan domestik, BYD terus melihat momentum dalam pasaran antarabangsa. Pembuat kereta itu mengeksport lebih daripada 100,000 kenderaan untuk bulan keempat berturut-turut, mewakili kira-kira 50% pertumbuhan berbanding tahun sebelumnya.
Eksport semakin penting kepada strategi BYD kerana ia mengembangkan jualan di seluruh Eropah, Asia Tenggara dan pasaran global yang lain.
Landskap persaingan yang lebih luas dalam sektor EV China juga mencerminkan pertumbuhan pesat pelbagai jenama domestik. Syarikat seperti Geely mendorong secara agresif ke dalam segmen premium dan prestasi melalui sub-jenama seperti Zeekr dan Lynk & Co.
Sementara itu, Volvo Cars, sebahagiannya dimiliki oleh Geely, melaporkan hasil yang lebih lemah di peringkat global, dengan jualan merosot lebih 22% pada bulan Februari.
Jika kelembapan domestik BYD berterusan sementara pesaing mendapat tempat, peralihan itu juga boleh mempengaruhi papan pendahulu EV global. Sesetengah penganalisis mencadangkan bahawa perubahan momentum jualan berpotensi membuka semula perlumbaan untuk pengeluar kenderaan elektrik terbesar di dunia.