Pembuat Kereta Mana yang Membina EV Paling Bersih? Kajian Ini Ada Jawapannya
Satu kajian baharu meletakkan kedudukan pembuat kereta berdasarkan sejauh mana bersih dan bertanggungjawab rantaian bekalan mereka. Inilah yang menang dan yang kalah.
Satu kajian baharu mendapati bahawa beberapa pembuat kereta Barat jauh mendahului jenama China dalam hal mengurangkan pelepasan daripada pembuatan kenderaan elektrik, membina rantaian bekalan yang lebih bersih dan mendapatkan bahan bateri secara bertanggungjawab.
Pembuat kereta Amerika dan Eropah telah mencapai kemajuan dalam bidang ini sejak beberapa tahun lalu, menunjukkan bahawa rantaian bekalan EV yang bersih dan saksama sememangnya boleh dicapai, menurut kumpulan alam sekitar Lead The Charge. Tesla mendahului papan pendahulu ini, diikuti oleh Ford dan Volvo.
Terdapat konsensus luas di kalangan komuniti saintifik bahawa EV mencemarkan jauh lebih rendah daripada kenderaan enjin pembakaran sepanjang hayat mereka. Mereka penting untuk menyahkarbon pengangkutan dan mengurangkan kesan terburuk pemanasan global, yang semuanya mempunyai akibat ke atas kesihatan dan kesejahteraan awam.
Walau bagaimanapun, EV tidak datang tanpa bagasi. Kebanyakan tenaga elektrik yang menjanakan mereka masih datang daripada loji yang menggunakan arang batu-walaupun tenaga boleh diperbaharui semakin menjadi sebahagian daripada campuran tenaga. Pengeluaran EV masih bergantung kepada bahan api fosil. Tetapi yang lebih penting, pengeluaran bateri kekal sangat terikat dengan bahan api fosil dan perlombongan mineral kritikal seperti kobalt dikaitkan dengan pelanggaran buruh di Republik Demokratik Congo.
Untuk mengurangkan kebisingan dan mengenal pasti siapa yang sebenarnya membuat kemajuan dalam membersihkan rantaian bekalan yang kotor ini, Lead The Charge menilai 18 daripada pengeluar kereta terkemuka dunia lebih daripada 80 penunjuk. Kajian itu menjaringkan mereka pada perkara seperti karbon yang dicipta semasa pengeluaran keluli, aluminium dan bateri serta aspek pengeluaran manusia, termasuk hak pekerja, perlindungan kumpulan orang asli dan amalan perlombongan.
Secara purata, syarikat memperoleh 24% dalam usaha menjadikan rantaian bekalan mereka bebas bahan api fosil dan mampan alam sekitar, iaitu peningkatan 5% berbanding tahun lepas. Dan mereka secara kolektif memperoleh 27% pada hak asasi manusia dan metrik sumber yang bertanggungjawab. Tesla menduduki tempat teratas dengan skor keseluruhan 49%, diikuti oleh Ford (45%) dan Volvo (44%). Mercedes-Benz (41%) dan Volkswagen (39%) melengkapkan lima teratas. BYD, Toyota, Honda, GAC dan SAIC berada di bahagian bawah carta.
Laporan itu juga menyerlahkan jurang yang ketara antara apa yang dijanjikan pembuat kereta dan apa yang sebenarnya mereka sampaikan, dengan mengatakan bahawa apabila ia datang kepada matlamat alam sekitar mereka, mereka sering mempunyai sedikit untuk ditunjukkan apabila ia melibatkan tindakan yang disasarkan. Ia secara khusus memanggil Toyota, BYD dan Honda untuk menjaringkan 0% pada semua penunjuk untuk penyahkarbonan rantai bekalan keluli mereka.
Toyota meningkat dalam kedudukan kemampanan bateri dengan menggunakan reka bentuk bateri "mudah dibongkar" yang meningkatkan kebolehkitar semula. Lima syarikat teratas dengan rantaian bekalan bateri yang paling baik termasuk Tesla, Renault, Mercedes-Benz, Volkswagen dan Ford.
Walaupun pendahulu dalam kajian ini menunjukkan janji besar untuk penyahkarbonan lebih mendalam bagi rantaian bekalan EV, skor purata hanya 24% untuk 18 pembuat kereta yang disenaraikan di sini menunjukkan bahawa-dengan beberapa langkah sekurang-kurangnya-garisan penamat masih jauh, jauh di hadapan.