BYD Atto 3 Evo beralih ke pacuan roda-belakang, mendapat frunk dan mengecas dengan lebih pantas untuk 2026.
BYD Atto 3 Evo 2026 ialah versi terkini BYD Atto 3.
Untuk 2026, Atto 3 Evo kini RWD atau AWD, manakala kuasa melonjak kepada 443 kuasa kuda (AWD), lebih daripada dua kali ganda kereta lama.
Ia juga mendapat frunk untuk 2026.
Jenama kereta Cina mendominasi kebanyakan kitaran berita hari ini, atas sebab yang baik. Negara ini dengan cepat berubah daripada bahan ketawa, menghasilkan tiruan yang buruk untuk orang yang tidak mempunyai banyak wang untuk memilih sebaliknya, kepada mengepam keluar kereta-kelas dunia. EVnya secara meluas telah mengatasi reka bentuk Barat, yang mengecewakan pembuat kereta lama.
Tanaman baharu kenderaan Cina yang "baik" ini telah dijual di pasaran Barat lebih lama daripada yang anda sangkakan. Oleh itu, sudah tiba masanya untuk memperbaiki wajah dan mengemas kini beberapa model awal. Atto 3 BYD (dikenali sebagai Yuan Plus dalam banyak pasaran) ialah salah satu model EV pertama BYD yang dieksport. Crossover bersaiz Hyundai Kona Electric-ini telah mencapai kejayaan sederhana, tetapi jenama itu mahu meningkatkan peluang untuk tahun model baharu. Untuk 2026, BYD telah mengemas kini secara menyeluruh Atto 3 untuk pasaran Eropah, memberikannya nama baharu: Atto 3 Evo. Kemas kini ini penting, kerana ia kini mempunyai lebih daripada dua kali ganda kuasa yang dilakukannya tahun lepas.
Untuk 2026, Atto 3 telah dikemas kini, kebanyakannya berada di bawah kulit. Kereta itu beralih daripada reka bentuk pacuan-roda-depan kepada motor-belakang, reka bentuk RWD dalam bentuk standard. Dalam bentuk kemasan teratas, Atto 3 Evo kini memperoleh AWD, menambah motor kedua di hadapan. Selain itu, reka bentuk yang disemak kini menyaksikan Atto 3 Evo mendapat keuntungan.
Pacuan roda-belakang Atto 3 Evo kini mendapat 308 kuasa kuda, mampu menolak kereta dari 0-62 mph dalam 5.5 saat pantas. Dwi-motor AWD Atto 3 kini mempunyai 443 hp, mampu merampas crossover bersaiz pint kepada 62 mph dalam masa 3.9 saat.
Bateri juga lebih besar. Bateri 60 kWj lama telah digantikan dengan 75 kWj baharu, meningkatkan julat kepada 317 batu (510 km) WLTP, naik daripada 261 batu (420 km) kereta lama. Kelajuan pengecasan juga meningkat, kini mencecah 220 kW, dan mampu melakukan pecutan 10-80 dalam masa 25 minit. Ini mungkin sebahagiannya disebabkan oleh seni bina elektrik 800V baharu yang digunakan pada Atto 3.
Dari segi fizikal, Atto 3 Evo kelihatan lebih kurang sama seperti sedia ada. Terdapat beberapa penyelarasan elemen dalaman dan luaran kereta, serta beberapa pilihan warna dan roda baharu. Perubahan ketara terbesar mungkin ialah port pengecasan. Setelah berada di spatbor penumpang hadapan, Atto 3 Evo yang dikemas kini kini mempunyainya di bahagian belakang penumpang. Harga belum diumumkan lagi.
Sekarang, masih kecil-untuk-tiada peluang bahawa Atto 3 Evo berkemungkinan akan menyerlahkan jalan raya Amerika (walaupun Kanada tidak menjadi persoalan), tetapi kewujudan kereta ini membuktikan betapa komitednya jenama China untuk memastikan kereta mereka relevan di pasaran global. Penjualan Atto 3 adalah sederhana di luar China, tetapi wajar untuk melihat bahawa spesifikasi kereta itu pastinya sangat sederhana. Kini, kemas kini Atto 3 Evo nampaknya memberikan spesifikasi EV yang kecil dan agak berpatutan yang sejajar dengan kereta seperti Tesla Model Y.
Jika BYD mengekalkan harga kira-kira sama seperti Atto 3 lama, maka saya meramalkan kereta baharu ini boleh menjadi sesuatu yang popular.