1, Tiada pencemaran, bunyi yang rendah: kenderaan elektrik tanpa enjin pembakaran dalaman kereta bekerja gas ekzos, tidak menghasilkan pencemaran ekzos, perlindungan alam sekitar dan kebersihan udara sangat bermanfaat, hampir "pencemaran sifar".
Seperti yang kita sedia maklum, CO, HC dan NOX, zarah, bau dan bahan pencemar lain dalam gas ekzos kenderaan enjin pembakaran dalaman membentuk kabus asid hujan asid dan asap fotokimia. Kenderaan elektrik tidak mempunyai bunyi yang dihasilkan oleh enjin pembakaran dalaman, dan bunyi motor elektrik adalah kurang daripada bunyi enjin pembakaran dalaman. Bunyi bising juga berbahaya kepada pendengaran manusia, saraf, kardiovaskular, penghadaman, endokrin dan sistem imun.
2, Tenaga elektrik tunggal: berbanding dengan kenderaan elektrik hibrid dan kenderaan sel bahan api, kenderaan elektrik tulen menggantikan enjin bahan api dengan motor elektrik, bunyi yang rendah, tiada pencemaran, kurang ruang dan berat motor, minyak dan sistem penghantaran boleh digunakan untuk mengimbangi keperluan bateri; Dan kerana penggunaan sumber tenaga elektrik tunggal, sistem kawalan elektronik sangat dipermudahkan berbanding dengan kenderaan elektrik hibrid, mengurangkan kos, dan juga boleh mengimbangi sebahagian daripada harga bateri.
3, struktur mudah, penyelenggaraan mudah: kenderaan elektrik daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman struktur mudah, kurang berjalan, bahagian penghantaran, beban kerja penyelenggaraan adalah kecil. Apabila motor aruhan AC digunakan, motor tidak memerlukan penyelenggaraan, dan yang lebih penting, kenderaan elektrik mudah dimanipulasi
4, Kecekapan penukaran tenaga yang tinggi: pada masa yang sama boleh memulihkan brek, tenaga menuruni bukit, meningkatkan kecekapan penggunaan tenaga;
Kajian terhadap kenderaan elektrik telah menunjukkan bahawa kecekapan tenaga mereka telah mengatasi enjin petrol. Terutama dalam operasi bandar, kereta berhenti-dan-pergi, kelajuan memandu tidak tinggi, kenderaan elektrik lebih sesuai. Kenderaan elektrik tidak menggunakan kuasa apabila ia berhenti, dan semasa proses brek, motor boleh ditukar secara automatik menjadi penjana untuk merealisasikan penggunaan semula tenaga semasa nyahpecutan brek. Beberapa kajian telah menunjukkan bahawa minyak mentah yang sama ditapis, dihantar ke loji kuasa untuk menjana elektrik, dicas ke dalam bateri, dan kemudian didorong oleh kereta bateri, kecekapan tenaganya lebih tinggi daripada selepas ditapis menjadi petrol, dan kemudian didorong oleh enjin petrol, jadi ia kondusif untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan pelepasan karbon dioksida.
5, Melicinkan perbezaan puncak-lembah grid kuasa: Murah "lembah elektrik" grid kuasa boleh dicas pada waktu malam, yang memainkan peranan melicinkan perbezaan puncak-lembah grid kuasa.
Penggunaan kenderaan elektrik secara berkesan boleh mengurangkan pergantungan kepada sumber minyak, yang boleh digunakan untuk aspek minyak terhad yang lebih penting. Elektrik yang dicas ke bateri boleh ditukar daripada arang batu, gas asli, hidro, nuklear, solar, angin, pasang surut dan sumber tenaga lain. Di samping itu, jika bateri dicas pada waktu malam, ia juga boleh mengelakkan kemuncak penggunaan elektrik, yang kondusif untuk beban keseimbangan grid kuasa dan mengurangkan kos.