Tiada pencemaran, bunyi yang rendah
Kenderaan elektrik tidak mempunyai gas ekzos yang dihasilkan oleh kereta enjin pembakaran dalaman apabila ia berfungsi, tidak menghasilkan pencemaran ekzos, dan sangat bermanfaat untuk perlindungan alam sekitar dan kebersihan udara, hampir "pencemaran sifar". Seperti yang kita sedia maklum, CO, HC dan NOX, zarah, bau dan bahan pencemar lain dalam gas ekzos kenderaan enjin pembakaran dalaman membentuk kabus asid hujan asid dan asap fotokimia. Kenderaan elektrik tidak mempunyai bunyi yang dihasilkan oleh enjin pembakaran dalaman, dan bunyi motor elektrik adalah kurang daripada bunyi enjin pembakaran dalaman. Bunyi bising juga berbahaya kepada pendengaran manusia, saraf, kardiovaskular, penghadaman, endokrin dan sistem imun.
Satu sumber elektrik
Berbanding dengan kenderaan elektrik hibrid dan kenderaan sel bahan api, kenderaan elektrik tulen menggantikan enjin bahan api dengan motor elektrik, bunyi yang rendah, tiada pencemaran, dan kurang ruang dan berat yang diduduki oleh motor elektrik, minyak dan sistem penghantaran boleh digunakan untuk mengimbangi keperluan bateri. Dan kerana penggunaan sumber tenaga elektrik tunggal, sistem kawalan elektronik sangat dipermudahkan berbanding dengan kenderaan elektrik hibrid, mengurangkan kos, dan juga boleh mengimbangi sebahagian daripada harga bateri.
Struktur mudah dan penyelenggaraan yang mudah
Berbanding dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman, kenderaan elektrik mempunyai struktur yang ringkas, bahagian operasi dan transmisi yang lebih sedikit, dan kurang kerja penyelenggaraan. Apabila motor aruhan AC digunakan, motor tidak memerlukan penyelenggaraan, dan yang lebih penting, kenderaan elektrik mudah dimanipulasi
Kecekapan penukaran tenaga yang tinggi
Pada masa yang sama, ia boleh memulihkan tenaga semasa brek dan menuruni bukit, dan meningkatkan kecekapan penggunaan tenaga.
Kajian terhadap kenderaan elektrik telah menunjukkan bahawa kecekapan tenaga mereka telah mengatasi enjin petrol. Terutama dalam operasi bandar, kereta berhenti-dan-pergi, kelajuan memandu tidak tinggi, kenderaan elektrik lebih sesuai. Kenderaan elektrik tidak menggunakan kuasa apabila ia berhenti, dan semasa proses brek, motor boleh ditukar secara automatik menjadi penjana untuk merealisasikan penggunaan semula tenaga semasa nyahpecutan brek. Beberapa kajian telah menunjukkan bahawa minyak mentah yang sama ditapis, dihantar ke loji kuasa untuk menjana elektrik, dicas ke dalam bateri, dan kemudian didorong oleh kereta bateri, kecekapan tenaganya lebih tinggi daripada selepas ditapis menjadi petrol, dan kemudian didorong oleh enjin petrol, jadi ia kondusif untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan pelepasan karbon dioksida.
Lancarkan perbezaan puncak-lembah grid kuasa
Ia boleh dicas pada waktu malam menggunakan "elektrik lembah" murah grid, yang memainkan peranan untuk menenangkan perbezaan puncak-lembah grid.
Penggunaan kenderaan elektrik secara berkesan boleh mengurangkan pergantungan kepada sumber minyak, yang boleh digunakan untuk aspek minyak terhad yang lebih penting. Elektrik yang dicas ke bateri boleh ditukar daripada arang batu, gas asli, hidro, nuklear, solar, angin, pasang surut dan sumber tenaga lain. Di samping itu, jika bateri dicas pada waktu malam, ia juga boleh mengelakkan kemuncak penggunaan elektrik, yang kondusif untuk beban keseimbangan grid kuasa dan mengurangkan kos.