Ketua Pegawai Eksekutif Ford Mengatakan Pickup Berelektrik China Adalah 'Haiwan Berbeza'

Eksekutif automotif cenderung bersikap diplomatik apabila bercakap tentang pesaing. Biasanya terdapat banyak perkara yang perlu dilakukan untuk mengelak daripada menjadi terlalu kritikal atau melengkapkan jenama lain. Kemudian ada Ketua Pegawai Eksekutif ford Jim Farley, yang telah menjadi salah seorang pembimbing sorak awam terkuat di sebalik kejuruteraan EV China.

Baru-baru ini, Farley pergi untuk melihat pikap elektrik Shark 6 BYD di Australia. Sama seperti EV-dibina Cina yang lain, Farley kagum dengan keupayaan pada titik harga yang boleh ditawarkan oleh BYD. Tetapi, yang disertakan dengan asterisk-menurut Ketua Pegawai Eksekutif, Shark ialah "haiwan yang berbeza" berbanding dengan tawaran seperti Ford Ranger.

"Saya menghabiskan tiga hari memandu LandCruiser 70s, Shark, produk Tembok Besar-PHEV," kata Farley kepada Drive di Grand Prix Australia. "Mereka berbeza. Bagaimana saya membuat ia, mereka adalah haiwan yang sama sekali berbeza. Jerung adalah ute, tetapi jika anda meletakkan 500 kg di belakang, ia bukan Renjer, ia bukan HiLux."

Itu sahaja memberitahu dunia bahawa Ford tidak melihat pikap elektrik China, seperti Shark hibrid, dalam cahaya yang sama seperti trak yang lebih kecil dalam barisan Ford seperti Ranger. Tetapi itu tidak semestinya sesuatu yang buruk.

"[F] atau seseorang yang tidak melakukan itu setiap hari, dan mereka mahukan elektrifikasi, anda tahu, ia adalah produk yang cukup kompetitif," kata Farley, merujuk kepada memuatkan katil dengan 500 kilogram. "Saya tidak tahu bagaimana mereka membuat wang apabila kita mengoyakkannya."

Kini, Farley turut mengeluarkan salah satu kad lama yang paling-digunakan daripada geladak apabila membandingkan barisan. Dia menyebut bahawa pembuat kereta China tidak membina trak ini selama beberapa dekad, jadi mereka tidak mempunyai pengetahuan yang sama-bagaimana Ford dan melakukannya. Tetapi itu pastinya tidak akan berlaku selama-lamanya.

Beliau meneruskan: "Realitinya ialah [...] dengan Great Wall terutamanya, landskap kompetitif telah berubah sepenuhnya sekarang dalam tempoh tiga, empat tahun yang lalu di seluruh dunia.-pada-trak pikap sederhana rangka ialah kumpulan keuntungan global yang dilihat oleh setiap syarikat China, jadi kami memerlukan yang terbaik dan paling cemerlang."

Farley telah bercakap panjang lebar tentang ekonomi dan ancaman EV China. Beliau menggelar pengalaman merobohkan EV ini sebagai "merendah-rendahkan" dan berkata ia memberi inspirasi kepada-kekacauan di syarikat. Pengalaman itu bukan sahaja terhad kepada-kereta elektrik bateri, nampaknya, tetapi juga meluas kepada kenderaan elektrik lain dalam senjata China seperti palam Shark BYD-dalam hibrid.

Farley masih lebih suka Renjer apabila melakukan "kerja sebenar," tetapi sama seperti Xiaomi mengejutkan CEO, trak China ini dengan cepat membuat kesan di Detroit.